يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
آیا ایران خودرو بر علیه بهمن، شکایت می‌کند؟
هفته گذشته و پس از ۶ ماه هیات تجدیدنظر شورای رقابت جلسه‌ای را برگزار کرد که طی آن مشخص کند که آیا رفتار گروه بهمن در گرفتن دو صندلی ایران‌خودرو، رفتاری انحصارگرایانه است یا خیر؟ خروجی این جلسات، طیف وسیعی از فعالان صنعت خودرو را غافلگیر کرده است. سربسته به سازمان بازرسی کل کشور برای الزامات مربوط به پاسخگویی در این خصوص تذکر می‌دهیم و منتظر شفاف سازی و کسب توضیحات برای افکار عمومی هستیم.
کد خبر: ۳۹۱۷۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۰
کاسبی های بی صدا و بی دردسر:
وضعیت قیمت‌ها و رانت‌های ایجادشده برای عده‌ای خاص در موتورهای سنگین به مراتب عجیب و غریب‌تر از موتورهای زیر ۲۵۰ سی سی است. یک فعال و موتورسوار موتورهای سنگین به رسانه می‌گوید موتوری در تهران ۱۰ میلیارد تومان قیمت خورده درحالی‌که قیمت مدل ۲۰۲۱ آن در دبی حدود ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار و قیمت مدل‌های قبل از سال ۲۰۱۷ آن زیر ۳ یا ۴ هزار دلار است.
کد خبر: ۳۹۱۴۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۰۴
نقد استنتاجات یک نشت:
مجتبی نظری مدیر واحد ارتباطات شرکت کروز از جایگاه کروز می گوید و اهمیت ان. از تعهدات می گوید و چارچوب ها و استانداردها و ... . اما همه ما داستان کروز و عظام و .... می دانیم. همه ما می دانیم که شبکه فساد در خودروساز ، قطعه ساز و حتی سهامداری عمده چگونه بوجود امد. همه ما از برخی فسادهای خاص نیروهای خاص مطلع هستیم. اتفاقا این پایگاه تحلیلی خبری شعار سال بود که سینه سپر کرد و خیلی از پاس های گل را به سازمان های نظارتی و بازرسی و غیره داد و حساس سازی ، آگاه سازی و ارتقا تعهدات را سبب شد. حالا هم عرض می کنیم، کروز می تواند خوب باشد البته از نوع سالم آن. منتظر دریافت و انتشار توضیحات احتمالی هستیم.
کد خبر: ۳۹۱۳۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۸
پرونده سال ۱۴۰۱ چگونه بسته شد؟
وزیر صمت قول داده بود تا پایان امسال، عطش بازار خودرو را با عرضه ۱.۶ میلیون خودرو برطرف کند، اما امسال برآورده نشد. البته با توجه به فعالیت و تلاش خودروسازان در ماه‌های اخیر، به نظر می‌رسد در صورت تداوم، تامین بازار خودرو در سال آینده امکان‌پذیر شود. با تزریق خودرو آنهم در تیراژ بالا، وضعیت بازار رو به ثبات رفته و حتی تغییر نرخ دلار نمی‌تواند تاثیر چشمگیری بر نرخ خودرو داشته باشد.
کد خبر: ۳۸۷۰۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۲۰
اظهارنظرات ضد و نقیض درباره عرضه خودرو در بورس کالا؛
آرش محبی نژاد ضمن گلایه از بحث‌های اخیر پیرامون ادامه‌دار شدن یا نشدن روند عرضه خودرو‌ها در بورس کالا که یک روز تاکید می‌شود، برای تعدادی از خودرو‌ها لغو شده و سپس در همان روز یا نهایتا روز بعد، تکذیب می‌شود، اظهار کرد: اختلاف رای و نظر مختلف میان نهاد‌ها وسازمان‌های مرتبط به قدری در صنعت خودرو وجود دارد که تولیدکننده نمی‌داند به کدام ساز باید برقصد؟! یک روز حاشیه بازار، یک روز قرعه‌کشی، یک روز عرضه در بورس و دوباره از اول! محبی نژاد تصریح کرد: در حقیقت عرضه خودرو در بورس کالا، تنها روش قانونی ممکن است که می‌تواند بخشی از مشکلات صنعت خودرو را برطرف کند و می‌تواند کمک کند تا صنعت خودرو از این منجلاب بیرون بیاید.
کد خبر: ۳۸۶۲۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۳
رونق تولید و ارتقا همکاری ها:
تفاهم‌نامه همکاری مشترک دو جانبه بانک ملی ایران و انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور به منظور گسترش تعاملات و ارتقای سطح خدمات بانکی و افزایش همکاری های متقابل به امضای دکتر محمدرضا فرزین مدیرعامل بانک ملی ایران و محمد رضا نجفی منش رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور رسید.
کد خبر: ۳۸۵۷۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۰
درد خودرو سازی از هر طرف درد است؛
خودرو سازی در ایران دارای عقبه ای ناپیدا از فساد، رانت و دلال بازی ها در انتصابات مدیریتی است. این عقبه، امکان نظارت موثر سازمان های بازرسی و نظارتی را سلب نموده و با نوعی فساد درون صنعتی بزرگ مواجه هستیم.بدون شک، انکار این داستان توسط هر مقامی ضرورت بازبینی در عقبه همان فرد را ایجاب می کند. خودرو ساز داخلی نه تنها با فساد درون سیستمی دست و پنجه نرم می کند، بلکه اثرات تولیدات غیر اقتصادی و ناکارآمد او ، اقتصاد ملی و امنیت اجتماعی را هم بشکلی بینانسلی هدف قرار می دهد ( میزان مصرف سوخت،آلایندگی، تصادفات منجر به فوت، نقص عضوها و معلولیت ها ، اثرگذاری تشدیدی قیمت محصولات تولیدی روی تورم و کاهش رفاه،پرداخت خسارات بیمه ای و افزایش نرخ ریسک منجر به افزایش قیمت بیمه برای شهروندان، ادعای زیان های سنواتی تحمیلی بر بودجه سالیانه کشور، واردات قطعات و تضعیف صنعت قطعه سازی ، انحصار در تولید و ممانعت از ارتقا سطح نوآوری های ملی مرتبط و ... ) . خودرو سازهای داخلی با دو بهانه ممانعت از خروج ارز و ایجاد اشتغال و خودکفایی ملی ، حفظ جایگاه می کنند که هر سه مورد زیر سوال است. تغییر در تولیدات یا توقف تولید در این شرایط، بیشتر شبیه یک شوخی یا حداکثر نوعی تغییر پلتفرومی در محصولات جدید ادعایی است. تجربه توقف تولید پراید و وعده های توقف تولید سمند معمولی و پژو 405 از سال 1399، مصادیق تائیدی این ادعا هستند. برای مهدی خطیبی آرزوی موفقیت می کنیم و دوست داریم که شرمند خودش نزد خدای خودش در روز مواجهه بزرگ نباشد. عمر دست خداست، چند سال دیگر زنده ای مرد ؟
کد خبر: ۳۸۳۷۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۰
یک فعال صنعت قطعه‌سازی؛
یک فعال صنعت قطعه‌سازی با بیان اینکه در حال حاضر یکی از بزرگترین مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی، عدم ارائه برنامه شفاف در خصوص سیاست‌های مالی صنعت است، بر اعلام هرچه سریع‌تر برنامه توسط وزارت صمت و نهاد‌های ذی‌ربط تاکید کرد و گفت: در غیراینصورت نه تنها تیراژ تولید کاهش پیدا نخواهد کرد، بلکه با تعطیلی بسیاری از بنگاه‌های قطعه‌سازی مواجه خواهیم شد.
کد خبر: ۳۸۲۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۰۵
گریه کنیم یا خوشحال باشیم؟
شایعاتی در خصوص مهاجرت قطعه سازان به امارات در حال دست به دست شدن است. سوال این است که آیا این شایعات مبنای حقیقت دارد؟ چه چیزی از قطعه سازان برای اماراتی‌ها می‌تواند جذابیت داشته باشد؟ خارج کردن سرمایه و سرمایه گذاری قطعه ساز در امارات؟ دانش فنی خاص، توان مدیریتی افراد و یا سایر عوامل؟ آنچه که مسلم است، امارات نیاز چندانی به سرمایه و دانش ۳۰ سال پیش قطعه ساز ایرانی ندارد. بهتر است شایعات تولید رانتی را باور نکنیم.
کد خبر: ۳۷۷۷۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۱۵
قطعات یدکی تقلبی در بازار؛
مهدی آلان گفت: بیشترین آسیب از کالاهای قاچاق به صنعت کلاچ سازی وارد می‌شود، شاید درست‌تر این است بگوییم نه فقط صنعت کلاچ سازی بلکه تمامی صنایع کشور از این موضوع آسیب دیده اند. این موضوع از زمان اعمال تحریم‌ها که شرکت‌های خارجی معتبر همکاریی تجاری خود را قطع کرده اند به شکل عجیب تری انجام می‌شود. آن هم به این صورت که در بسته بندی همان شرکت‌های خارجی عده‌ای با نام همان برند‌ها به صورت قاچاق از مقصد کشور‌های شرقی انجام می‌دهند و به اسم شرکت‌های اصلی به فروش می‌رسانند و برای رد گم کردن موضوع، مقداری از واردات را بصورت رسمی انجام می‌دهند.
کد خبر: ۳۷۷۵۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۱۱
صادرات قطعات خودرو؛
یک فعال صنعت قطعه سازی معتقد است: قطعه سازانی می‌توانند صادرات داشته باشند که برنانمه آن‌ها با نگاه به بازار‌های خارجی چیده شده باشد.
کد خبر: ۳۷۴۹۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۲۱
صنعت خودرو؛
اگر واقعا مدیریت در خودروسازی سیاسی نباشد یک مدیر خودرویی نیازی ندارد برای حفظ صندلی خود مدام با سیاسیون لابی‌گری کند بلکه می‌داند تنها راه ماندگاری مدیریتش انجام درستِ سیاست‌های درستی است که برایش تعریف شده و تنها باید پاسخگوی مشتری و هیئت مدیره به‌عنوان اصلی‌ترین ذی‌نفعان سازمانی خود باشد، اما در عمل اینگونه نیست.
کد خبر: ۳۷۴۵۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۶
صنعت خودرو؛
بررسی‌ها نشان می‌دهد که ماجرای ایربگ‌ها در افکار عمومی صرفا تاکید بر جنبه فنی و ایمنی داشته است. کسی در مورد افزایش هزینه تولید خودرو با توجیه نصب ایربگ آنهم از نوع بی خاصیتش، چیری نپرسید؟ کسی نپرسید که هزینه بیمه چقدر بدلیل افزایش درصد ریسک بالا رفته و از جیب مردم گرفته شده است؟ کسی نپرسید که سایر عوامل موثر بر عدم کار کردن ایربگ‌ها مثل کیفیت کامپیوتر خودرو‌های تولید داخل به چه صورتی بوده است؟ کسی از میزان اثر جبران خسارات وارده بر تولید ملی، هیچ سوالی نکرد؟ چرا باید شهروندان، خانواده‌ها، مالکین خودرو‌ها، صنعت بیمه، تولید ملی و ...، هزینه اهمال‌ها و منفعت گرایی‌های چند خودرو ساز داخلی را بپردازند؟ کسی سوالی برای پرسش ندارد!
کد خبر: ۳۷۴۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
خطر مونتاژکاری در دوران پسابرجام؛
یک تولدکننده قطعات خودرو می گوید: اگر خودروسازان همچنان به سمت مونتاژکاری حرکت کنند،این صنعت وضعیت بدتری را تجربه خواهد کرد. صنعت قطعه سازی را نمی‌توان از صنعت خودروسازی جدا دانست؛ بنابراین عملکرد خودروسازان در صورت احیای برجام بر صنعت قطعه سازی تاثیر مستقیم دارد.
کد خبر: ۳۷۳۹۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۰۹
صنعت خودرو؛
مردم از ساختار، شیوه فعالیت و مدیریت، اهمال‌ها و قصور‌ها و تقصیر‌ها، فساد‌ها، ساختار فعالیتی نامناسب، وضعیت مالکیت‌ها و سهامداری‌ها و ..، در خودروساز‌های داخلی نالانند، آن وقت مدیرعامل سایپا پیشنهاد تولید خودروی مشترک با ایران خودرو را می‌دهد. واقعا این صحبت‌ها را به حساب راهبرد فرار به جلو بگذاریم یا مسکنی بر درد بی کفایتی ها؟
کد خبر: ۳۷۳۳۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۰۱
کروز و عظام؛ قطعه‌ساز یا فسادساز؟
" کروز و عظام، ۲ شرکت بزرگ قطعه‌ساز درحالی‌که باید نقش خود را در توسعه صنعت خودرو و رفع نیاز‌های موجود ایفاء کنند، با اتهاماتی همچون زدوبند، رشوه، سوء استفاده از تحریم و استفاده از رانت اطلاعاتی، بیشتر فسادساز بوده‌اند تا قطعه‌ساز و در مجموع حدود ۵۰هزار میلیارد تومان پرونده فساد دارند. لازم به توضیح است که پایگاه تحلیلی خبری شعار سال در چند نوبت فضای شفاف سازی و ارایه توضیحات را برای برخی از این شرکت‌ها بازگذاشته و حتی در چند وقت پیش بنا بر اعتراض صورت گرفته، درخواست ارایه اسناد تائیدی نموده که با وعده و سکوت همراه گشته است.
کد خبر: ۳۷۱۵۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۰۹
صنعت قطعه سازی و مافیای خودرو؛
معمولا مدیران تصمیمات شان را بر اساس سه مولفه میزان دانش شخصی، صحبت اطرافیان و مشاوران و حالات روحی خودشان می‌گیرند. برآیند این سه مولفه، نوع تصمیمات را جهت می‌دهد. سوال اینجاست که خانم معصومه پاشایی بهرام نماینده محترم مجلس بر اساس پیشرانی کدام یک از سه مولفه مورد اشاره بیان نموده است که با وجود تحریم‌ها، شرکت کروز توانسته صنعت قطعه‌سازی را سرپا نگه دارد؟ ایشان را دعوت به دیدن مستند اختاپوس می‌کنیم.
کد خبر: ۳۷۱۱۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۰۵
در انتظار خودرویی جدید؛
با وجود آنکه انتظار می‌رفت پس از اعمال افزایش ۱۸درصدی قیمت خودرو، علاوه بر رشد ملموس تولید و عرضه، از تعداد محصولات ناقص نیز کم شود، این اتفاق هنوز آن طور که باید رخ نداده است. در این بین، ایران‌خودرو بیش از ۹۰هزار دستگاه محصول ناقص و نزدیک به ۲۰هزار دستگاه تعهد معوق دارد.
کد خبر: ۳۷۰۵۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۸
صنعت خودروسازی؛
افزایش زیان انباشته خودروسازان باعث شده تا بخش عمده‌ای از نقدینگی خودروسازان از دست رفته و ابرچالش بدهی معوق قطعه سازان تشدید پیدا کند.
کد خبر: ۳۶۹۳۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۱۲
زیان ده بودن خوروسازان مطرح؛
مسئله خیلی مهم است و نیازمند راست آزمایی و ورود مستقیم نهاد بازرسی و امنیتی کشور را دارد. اگر درست باشد حداقل ۱۰۰ نفری باید روانه اوین شوند. هوشنگ احمدی رئیس هیات مدیره سایپا لجستیک مدعی شده که بین قطعه‌ساز و خودروساز برای پایین نیامدن قیمت خودرو زد و بند وجود دارد. تعمدی تولید را کاهش می‌دهند تا قیمت خودرو ارزان نشود! نامبرده مدعی شده که حتی برخی از قطعه سازان در تعیین مدیرعامل و هیات مدیره خودرو سازها، نقش تعیین کننده دارند.
کد خبر: ۳۶۸۸۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۷